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“这也是海蓝汽车虽然销量逐年增长，但是除了对传统豪华车型品牌造成了巨大的冲击外，对于主流汽车市场并没有造成太大的冲击。”
“但是现在不一样了，二十多万的海蓝YEV，这将会直接冲击众多汽车品牌的主流市场，接下来，各大汽车厂商该如何应对海蓝汽车带来的新一轮威胁，这是个值得深思的问题！”
外界媒体界各种宣扬，而各大汽车厂商里也是针对此事有着极大的反应……
智能电动车领域的老二，在今年前四个月里已经卖出去了超过十万辆新能源汽车，喊出来目标冲击年销量五十万辆的比亚迪。
开了好几天的高层会议，会议内容无人得知，但是肯定做出了一些决定以应对市场的变化。
不过他们主打的是十多万的新能源汽车市场，和海蓝汽车的直接竞争不大。
倒是一大票传统燃油车汽车厂商有了巨大的危机感。
宝马和奥迪这些汽车品牌都还好，人家都已经麻木了，早在之前就已经被海蓝SLMC抢走了大量的市场份额，现在在全球范围内，嗯，除了美国市场外和海蓝汽车玩各种竞争。
而丰田，本田，通用以及福特，现代等车企则是首次感受到了海蓝汽车的巨大威胁……他们很多的主力车型都是二十多万的B级燃油车型。
在其他市场都还好，受限于基础设施等限制，燃油车依旧是主流，海蓝的智能电动车雷声大雨点小，对他们影响有限。
但是在华夏市场里可是不一样，在这地方里的电动车的配套设施，也就是充电桩是非常多的，同时还有补贴以及车牌等专属的扶持政策。
这海蓝YEV一出来，就让他们感受到了巨大的威胁感！
唯一让他们庆幸的是，海蓝汽车今年推出来的海蓝YEV，只是一款轿车车型，并不是国内非常红火的SUV车型，而二十多万的SUV车型则是二十多万价位上的主力车型。
但是按照海蓝汽车的一贯尿性，今年推出来了二十多万的轿车平台后，大概率就会拿着这个平台改一改，明年就给弄出来一个二十多万的SUV车型了。
到时候，情况就会变得更糟糕！
怎么办？
还能怎么办，硬着头皮上啊！
一方面是继续搞技术研发，争取尽快的推出相应的新能源车型。
另外一方面，现有的车型该降价的降价，先把市场给抢一波。
最后，则是老三样的鼓吹电动车的安全性问题、操控体验、续航焦虑。
然后再带节奏，说海蓝YEV只是海蓝汽车的割韭菜车型，除了个车标啥也没有……买这车就是妥妥的冤大头。
又说什么有钱就买海蓝SLMC啊，如果买不起海蓝SLMC也没人说你……但是你非要为了满足虚荣心买个海蓝YEV……啧啧，我都懒得笑话你，能不能不要这么装？
为了打压海蓝YEV，他们甚至都不惜帮海蓝汽车抬高海蓝SLMC的定位，渲染这车才是真正的海蓝汽车，至于二十几万的海蓝YEV，那只是挂着海蓝车标的割韭菜的垃圾货色。
买不起海蓝汽车就别买，还搞个海蓝YEV……除了暴露你没钱又爱装外，没其他好处。
总之，没那么大个头就别装，容易惹人笑话！
嗯，自从海蓝YEV发布之后，海蓝汽车彻底成为了豪华汽车品牌……
这可不是海蓝汽车自己说的，而是其他汽车厂商说的，他们甚至花了很多钱让水军鼓这个概念呢。
他们宁愿把海蓝汽车捧起来，让它高高在上，也不想让它跑下来大杀四方！
三十多万的海蓝SLMC，有一定的威胁，但是影响也不算太大。
但是二十多万的海蓝YEV，这东西可就太要命了！
无论如何，也要争取一棍子打死它，不然其他地方的市场都还好，但是华夏这边的市场份额，恐怕要暴跌。
毕竟下有比亚迪为首的一大票十多万的国产电动车车型持续进逼，上有二十多万的海蓝YEV压迫，对于一大票海外汽车厂商而言，未来堪忧啊！
本章完